国内高速铁路首座三塔部分斜拉桥施工成功完成
新建黄(冈)黄(梅)铁路重点控制性工程巴河特大桥主桥顺利合龙
  时间:2021-04-21    
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本站讯(许鹏健 罗斌)4月18日凌晨3时,由集团公司承建的国家“十三五”重点建设项目——黄(冈)黄(梅)铁路巴河特大桥主桥安全顺利合龙。

巴河特大桥主桥位于湖北省黄冈市黄州区与浠水县交境处,全长2961.52米,设计为时速350公里高速铁路无砟轨道桥梁,跨越巴河通航水域,桥位处河床覆盖层较浅,基坑锁口钢管桩围堰支护深度达22米,为国内最深,是全线重难点及控制性工程之一,施工技术难点多,质量要求高。该桥由宝马娱乐在线bm1200承建,宝马娱乐bm999第四勘察设计院集团有限公司设计,是全线唯一一座部分斜拉桥,也是目前国内高速铁路首座三塔部分斜拉桥工程。

工程施工过程中,项目团队积极进行“深水基础部分斜拉桥长大梁段悬臂浇筑关键施工技术”课题攻关。制定了主桥三塔部分斜拉桥施工方案,有效解决了桥梁在运营阶段温度变形及收缩徐变变形过大问题,保证了良好的行车条件,该桥结构体系受力合理,景观效果好,在同类桥梁中处于领先水平。主桥主梁采用悬臂施工方法,最大节段长度8.0米,最大梁段重量650吨,是目前国内铁路梁划分最长、重量最大的一次悬臂灌注施工节段。项目自主研发了800吨悬臂造桥机,通过技术创新,减少了施工循环次数,提高了工作效率,降低了施工成本的同时也保障了全线总体工期。

工程施工过程中,项目团队充分利用BIM技术可视化、参数化、模拟性、优化性等特点,将BIM应用贯穿于场地布置、施工组织设计、施工方案编制、施工工艺交底等技术管理所有环节,实现建造阶段BIM技术全方位、全过程、全覆盖,有效提升了项目管理和工程施工的科学化水平。项目BIM技术应用,在中国建筑信息模型科技创新联盟第五届“科创杯”中夺得银奖,在工信部“优路杯”BIM大赛中摘得铜奖。

据悉,黄(冈)黄(梅)铁路建成通车,对完善长江经济带铁路网布局、推动大别山革命老区振兴发展、辐射带动武汉城市圈协同发展具有重要意义。届时,武汉到黄冈仅需15分钟。黄冈的经济重镇——蕲春、黄梅、武穴、浠水四县(市)将填补没有高铁的空白。

新建黄(冈)黄(梅)铁路巴河特大桥主桥顺利合龙

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