轨道公司在昆首台4.23米直径电缆隧道盾构机顺利始发
  时间:2021-09-15    
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本站讯(曾丽珍)“我们驾驶过6.4米常规直径的土压平衡盾构机,驾驶过6.4米直径的土压平衡和泥水平衡双模盾构机,眼下,经过14天的下井、组装和调试,我们又开始了小直径盾构机电缆隧道领域的新征程。”9月14日下午,随着盾构副经理唐健一声启动令,轨道公司在昆明首台直径4.23米盾构机“协作一号”成功始发,标志着220千伏永和(云纺)输变电工程电缆通道土建工程项目正式进入盾构掘进施工阶段,为隧道全线按时贯通创造了先决条件。

始发前,针对地质复杂、风险点多的特点,项目部多次组织召开盾构施工筹划会、专家评审会、盾构施工推进会,超前谋划、精心组织,制定了可行、高效的施工方案,并对各个风险点进行周密监测,为此次盾构机顺利始发提供了可靠的、全方位的技术保障。

据了解,隧道全长5830米,其中,采用盾构法施工的长4820米,由“协作一号”从盾构始发井的小里程端自东向西出线,沿二环南路敷设,至1号盾构接收井。掘进过程中,隧道穿越的地层多为粉土、粉砂、粉质黏土层,局部夹杂圆砾层,需要下穿西福路隧道、西南建材市场、南二环高架桥系列建构筑物,下穿乌龙河、大观河等河道及既有地铁5号线隧道、公路隧道。“下穿是本工程的施工重难点,容易发生涌水、涌砂、坍塌等突发事故。”唐健介绍,“下一步,我们除了持续掀起盾构施工‘大干热潮’,还会笃定目标,统筹安排掘进过程中的人员、材料、机械、场地等资源,在把控好盾构掘进方向、掘进力矩等参数的同时,做好同步注浆、二次注浆、通风换气类工作,以克服地质条件不良、作业空间狭窄等方面的不利因素,确保进度、质量、安全的‘并行曲’一路唱好且唱响亮。”

“项目自2020年12月15日正式开工建设以来,业主、监理等单位的大力支持,公司领导、相关部门的高度重视和监督指导,鼓舞了所有职工工作热情。”项目负责人王起飞说:“接下来,我们将优化组织,完善管理,创新技术,以攻坚克难,确保建设任务安全优质高效完成,向业主单位交出一份满意答卷!”

开始掘进前,西南分公司党工委书记周平山到现场检查指导,要求全员保质保量保时间的同时,注意盾构掘进中的安全事项,并不断完善措施,确保平安到达接收井。

蓄势待发的“协作一号”

合影庆祝

西南分公司党工委书记周平山(左二)交待开始掘进中需要注意的事项

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